Давайте попробуем вместе разобраться, почему Вы стали посетителем этого сайта...

Существуют две основные причины набора в поисковике комбинации слов «ЧИП» и «ТЮНИНГ»:
1. У меня есть проблема и я хочу попытаться ее решить с помощью перепрошивки блока управления.
2. У меня с автомобилем все хорошо, но я хочу еще лучше.

В обоих случаях Вы обратились по адресу. Но, прежде чем перейти к поиску Вашего автомобиля или совершить звонок по указанному телефонному номеру, хотим предложить Вашему вниманию несколько готовых сценариев, где Вы, возможно, узнаете себя и это поможет Вам сделать правильный выбор. Сразу хотим обратить Ваше внимание, что каждый вариант сценария имеет свое название, прочитав которое, становится понятно, о чем идет речь. Совершенно не обязательно читать все, Вы можете сразу выбрать «Ваш» вариант сценария. Итак, начнем.

1.1 Повышенный расход топлива.
Чтобы сэкономить время любителям «не хочу читать», сразу скажем: чип тюнинг не лекарство! Если Вам кто-то предлагает только снижение расхода, просто попробуйте перевести деньги, затраченные на прошивку в литры и посчитайте километры пробега, которые Вам необходимо преодолеть до момента, когда Вы окупите затраты и начнете действительно экономить. Повышенный расход топлива, в большинстве случаев, является следствием неисправности автомобиля. После перепрошивки такая неисправность «никуда не уйдёт».
Рекомендация:
Нужен грамотный специалист для определения и устранения неисправности.

Практика показывает, что при увеличении мощности двигателя, в случае сохранения стиля езды у конкретного водителя, возможно снижение расхода топлива. На некоторых конкретных автомобилях, например, KIA Sorento 2.5crdi 170л.с., снижение расхода топлива на 1л. на 100 км. пробега после чип тюнинга является чуть ли не нормой. Но, это ни в коем случае не должно быть основной причиной производства работ по чип тюнингу, это может быть лишь приятным дополнением.

1.2 «Не едет».
Очень распространенный вид обращения, особенно популярен на турбодизелях, и как правило, связан с неисправностью системы наддува, но, не будем гадать, главное, опять имеем неисправность. Последствия перепрошивки, в случае неисправного автомобиля, могут быть непредсказуемыми, от «ничего не изменилось» до «стало хуже».
Рекомендация:
Нужен грамотный специалист для определения и устранения неисправности.

Как видно из предыдущих примеров, не следует пытаться решить техническую проблему методом перепрошивки ЭБУ двигателя. Но существуют и исключения.

1.3 Неисправность системы снижения токсичности отработанных газов (катализатор, сажевый фильтр, ad blue или мочевина).
Один из немногих видов неисправностей, которые действительно "лечатся" путем перепрошивки ЭБУ двигателя, причем при физическом удалении вышеперечисленного, программное удаление обязательно.
Рекомендация:
Первое, не спешите удалять систему, при появлении неисправности, очень возможно, работоспособность системы можно восстановить, причем не всегда большими затратами. Но, если неисправность повторяется, или замена вышедшего из строя элемента системы слишком дорога, тогда добро пожаловать к нам.

2.1 Моторы с объемом до 2-х литров без турбонаддува.
Ни в коем случае не хотим никого отговаривать. Просто нужно трезво понимать, что мы получим на выходе и насколько это будет соответствовать ожиданиям. Прибавка мощности на атмосферном моторе, без вмешательства в железо, т.е. именно методом перепрограммирования, составляет, в среднем, 5-10%. Теперь представьте себе, скажем, мотор объемом 1,4 литра и мощностью около 100 л.с. Прибавка мощности составит 5-7 л.с. Как мы это почувствуем и почувствуем ли вообще? Это индивидуально. Кто-то, даже при такой незначительной прибавке, в восторге, а кому-то непонятно, что произошло.
Рекомендация:
Если на Ваш автомобиль возможно выполнить прошивку ЭБУ так называемым «диагностическим» методом, т.е. без снятия блока с автомобиля, и у Вас есть возможность «манибека», обязательно попробуйте, возможно именно этой «тройки» лошадей Вам и не хватало для счастья. Если, для перепрограммирования Вашего авто необходимы сложные технические действия (снятие, вскрытие, пайка и т.д.), может, лучше воздержаться. Сугубо ИМХО.

2.2 Моторы с объемом от 2-х до 3,5 литров без турбонаддува.
Здесь писать особо и нечего, моторы, подвергаемые чип тюнингу, дают прибавку, которая однозначно ощущается и дает плюсы, которые можно «потрогать».
Рекомендация:
Можно рекомендовать чип тюнинг, как способ заново «полюбить» возможно немного приевшегося коня или раскрыть новые возможности изученного двигателя или пары двигатель-коробка, в случае с АКПП.

2.3 Моторы с объемом более 3.5 литров без турбонаддува.
Сразу оговоримся, деление моторов по объему очень условно. Здесь мы хотим сказать про «большие» моторы, где, как обычно написано в ПТС, «кобыл» хватает. Зачем нам чип тюнинг, вроде лишнее? Не совсем. Основные недостатки таких моторов, задумчивость перед ускорением (особенно в паре с АКПП) и, как правило, очень большой аппетит. Основные плюсы чип тюнинга выражаются в уменьшении задумчивости при передаче момента от мотора на колеса и, при спокойной манере езды, уменьшении расхода топлива.
Рекомендация:
По сложившейся практике можем сказать, ни одного пожалевшего о потраченных деньгах не было. Тандем мотор-коробка становится более адекватным и «понятным» водителю, ускорение создается быстрее, что не может не радовать.

2.4 Турбированные моторы.
Эти современные моторы, путем грамотной настройки, позволяют поднять мощность мотора в среднем на 25, а на некоторых моделях автомобилей до 40%.
Рекомендация:
Да чип тюнингу и еще раз да! Если Вы хотите прибавить прыти своему коню, то у Вас есть такая возможность.

Звоните, записывайтесь и приезжайте – проверено, Ваш автомобиль способен на большее!

С Уважением, команда Чип СПб